2015年10月15日星期四

蘋果日報- 可樂蒙騙大腦 - 嚴浩

蘋果日報- 可樂蒙騙大腦 - 嚴浩

可樂蒙騙大腦 - 嚴浩

喝下可樂之後──


1,10分鐘:可樂中含有的10茶匙糖進入了人體,已達到每日攝入量的極限!本來我們會因為過甜而引起惡心想嘔,這是身體保護自己的機制,警示大腦不要服用有害物,但汽水中的磷酸削弱了甜味,蒙騙了我們的大腦,身體的惡夢就這樣開始。可樂中含有的高果糖玉米糖漿(High fructose corn syrup)幾乎存在於所有加工食物中,如方便食品、快餐和幾乎所有帶甜味飲料,也存在於許多所謂減肥產品中,它不像葡萄糖(glucose)那樣,被轉化成能量由身體各部份尤其腦部使用,而是需要由肝臟代謝,很快轉化成令我們大肚腩的三甘油脂以及壞膽固醇,逐漸形成肥腸和脂肪肝。這種鬼東西進一步蒙騙器官與大腦之間的資訊傳遞,不向大腦傳遞吃飽了的信號,所以喝了許多杯高果糖汽水飲料後,仍然想吃大量垃圾食物。資料進一步說明可樂類飲品危害副交感神經,這是人體非常重要的自我修復系統,主管消化和睡眠,每天喝可樂、汽水的人幾乎一定有消化和安眠問題,特別在孩童之間。每天喝汽水的孩子基本上有腸胃與大便、皮膚問題,晚上睡覺也滾來扭去,睡不安生。


2,20分鐘:血糖飆升,胰島素開始超負荷運轉,每天一罐或者以上可樂,胰島素將過多的糖類轉化為脂肪,堆積在肝臟與腹部,但肝臟也因此堆積了令我們血壓升高和痛風的尿酸,加上其他高脂肪飲食,缺少運動,糖尿病就此開始。(未完)



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蘋果日報- 孩子氣 - 陶傑

蘋果日報- 孩子氣 - 陶傑

孩子氣 - 陶傑

一名中國香港的網絡新聞攝影記者去泰國採訪爆炸案,着了一件避彈衣,遭泰國警方拘捕起訴,如果罪名成立,最高判囚五年。


中國香港對這件事的反應十分奇怪,一面倒不服而抗議。「記協」發表聲明,特首梁振英聲稱已經要求中國外交部干預,但中國外交部卻說:並無聽說此事。


你想中國政府怎樣干預?告訴泰國政府:中國香港的「新聞自由」不容打壓,勒令泰國放人?


泰國是議會民主國家,泰國比香港民主,當然更遠比中國自由。泰國有泰國的法律。泰國沒有抓捕一個正在採訪的記者,阻撓報道真相,而是泰國的法律明文規定:未經官方或軍方批准,藏有避彈衣即屬犯法。


這位記者被捕,與新聞自由無關。中國喜歡說:中國有中國的國情,中國有中國的法律,香港的梁特也時時說:香港要「依法執政」。現在,泰國有自己的國情,泰國有自己的法律。只許你「依法執政」,不准人家依法執政?世界上不是中國和香港「大晒」。


泰國既然人贓並獲,並無冤枉,就進入「司法程序」。香港人時時說:「案件已經進入司法程序,不便評論」。人家泰國已經將此案「進入司法程序」了,不論梁振英還是「記協」,要緊記孔子兩千年的教誨:「己所不欲,勿施於人」,不要蹦蹦跳,「阿吱阿佐」,還找上中國外交部嚕囌,企圖粗暴干預泰國政府行使主權之下的獨立司法權。


香港方面,只能在泰國聘請最好的律師,在法庭上認罪求情,告訴法官:入境泰國,誰都知道不可以攜帶大蔴海洛英,但中國香港記者來採訪爆炸案,經驗稚嫩,匆忙上路,沒有查核過泰國法律原來不准隨便穿避彈衣。記者弄了件避彈衣,只想珍惜生命,不是販毒,沒有危害他人。這一次,我知錯了,請求從輕發落。


中國外交部的反應,「並無聽說此事」,比亂搬龍門的香港梁班子和「記協」高明。你們自己口口聲聲說「司法獨立」,記者在泰國犯了法卻要強國做干預外國司法的醜人。中國欺壓干預,當然可以,但有Quota,但不會用在香港身上。香港特區要學會成熟、長大一點,不要像個賭氣小孩。



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蘋果日報- 【汽車籽】(Mazda)車主惡鬥MX-5 新車攻彎靈活夠靚仔

蘋果日報- 【汽車籽】(Mazda)車主惡鬥MX-5 新車攻彎靈活夠靚仔

【汽車籽】(Mazda)車主惡鬥MX-5 新車攻彎靈活夠靚仔

【汽車籽:軸芯人物】
Mazda新一代MX-5發佈了一段日子,亦都曾經在日本試駕。不過,當時試駕的是只有日本才會推出的1,500cc版本。儘管操控佳,攻彎過癮,但在馬力上始終欠一份快感。千等萬待,2,000cc行貨終於到港,這次再試駕,自然要由內到外來個詳盡評測,特意找來兩位擁有第一和第二代MX-5車主試盡它,兩位車主對這台車的評價各異,究竟是好是壞?

對喜愛日本車的年輕人來說,Mazda的MX-5特別吸引,原因或多或少都被《頭文字D》洗腦,受歡迎程度不下於轉子引擎。由1989年首代至今,已經有26年歷史。新一代MX-5在年初已經發表,但由於日版的引擎馬力只有1,500cc,因此有很多粉絲一直等待2,000cc的行貨版,而廠方說新MX-5是希望為車迷重拾舊款的開篷小跑駕駛感覺,新車落地,是否所言非虛?



全新MX-5頂篷輕身,開關容易,約十多秒就可以。


小跑車的尾箱容量自然細,有130公升已經頗不錯。

加速反應略遲鈍
擁有首代MX-5的莫偉倫(Uncle)和第二代的胡敬禧(阿禧)均是車迷,為了更全面測試,相約他們在汀九青山公路試車,分別進行加速、操控和攻彎後,二人都不約而同認為新MX-5確實有首兩代的操控感,並且有過之而無不及。然而卻不等於是完美,阿禧批評加速有點遲鈍,「作為一台擁有2,000cc的開篷車來說,的確稍欠力度和遲鈍,加速上慢了點。雖然攻彎靈活,可是軚盤太輕,而且避震不夠硬。駕駛者未能夠從軚盤上感知到路面情況,舊款MX-5的軚感極佳,即使路面有一顆石仔,也能從軚盤上感覺得到。」


行貨使用的是2,000cc SKYACTIV-G引擎,而水貨則是1,500cc。


車尾保持流線設計之餘,彎線突出,而尾燈造型亦很漂亮,帶點可愛風格。

轉波清晰勝前代
Uncle卻似相反意見,「可能是2,000cc的關係,車身較重,但是操控感覺與第一代MX-5很接近。軚感很靈敏和扎實,在轉彎時完全能夠知道車子在幹甚麼,給予我很大信心。加速方面不錯,它完全能夠做到一台2,000cc馬力的加速。棍波波箱反應比上一代進步,三波轉四波或轉換其他波段感覺是很清晰。我想這是新科技帶來的優點,與舊車是不能相比。」


可是新科技帶來的靈敏度,Uncle亦並非完全欣賞。「可能是自己個人駕駛習慣問題,新MX-5儘管加入了很多電子零件,確實讓它變得更靈敏,不過感覺並非我喜歡的那一種。而且行駛時車身的搖晃程度比我想中大。」


在車廂有限空間內都能設置杯架,只能說日本善用空間能力太強。


新MX-5的波箱反應靈敏,棍波0-100km/h只需要7.3秒。

座位太高視野窄
至於外觀上,新一代MX-5變得更具流線形,車身的彎角更突出。車身依然輕巧的骰,體積3,915mm x 1,735mm x 1,230mm,由於軸距加長了一點來到2,310mm,駕駛席因而變得更寬敞。Uncle和阿禧均很滿意新MX-5的新造型,內櫳佈局簡單,以全黑色作主調,儘管跑味並未濃厚,但他們亦不介意。「簡化車櫳反而是優點,座椅亦比頭一、二代舒服很多。」阿禧說。


新MX-5車身較高,兩位車主對此有點微言,阿禧認為若低一隻手指位,車形會更為漂亮。他們亦覺得視野不如舊款般廣闊,或許是座位太高,或許是A柱太窄影響視野。


Uncle就認為新MX-5的車價偏貴,棍波版都要37萬。「這個車價讓我難以再購入多一架,畢竟香港養車不容易。」愛速度感的阿禧希望2,000cc的馬力反應要再快一點,現時確實有點遲緩。


車櫳設計和佈局都以簡約為主,軚盤、座椅和波棍都縫上紅色線,增強跑味。


十分喜歡這個錶板,轉數錶面積大過速度錶,一副跑車格調。

胡敬禧測試新MX-5後評分(以5★最高)

簡評
靈敏度佳,但加速力不像一台2,000cc的汽車。雖然漂亮,可是車身太高,若然可以降低一隻手指位會更佳。


胡敬禧(阿禧)
第二代MX-5車主

外觀:4★


內櫳:5★


操控:4★


整體:4★


被稱為NB系的第二代MX-5在1998年面世,外形與首代相近,只是變得更圓潤。


這部車的內櫳更改了軚盤和波棍,但其他沒變動,設計上減少了優雅感。

莫偉倫測試新MX-5後評分(以5★最高)

簡評
外觀非常漂亮,個人很喜歡這改變。操控靈活度一流,一如首代MX-5,波箱和加速反應亦很快。唯一缺點是太貴。


莫偉倫(Uncle)
第一代MX-5車主

外觀:5★


內櫳:4.5★


操控:4.5★


整體:4.5★


第一代MX-5在1989年面世,被稱為NA系,特色之處在於其車頭的跳燈。


第一代的車櫳為原裝,與新MX-5相比,設計較為優雅。

Mazda MX-5
引擎︰1,998cc SKYACTIV-G直四


馬力︰160匹/6,000rpm


最大扭力︰200Nm / 4,600rpm


傳動︰SKYACTIV-MT 6 前速手動 / 6 前速 +/- 自動波箱


油耗︰14.9 km/L


售價︰$368,800(棍波)/$388,880(自動波)

記者點評
讚︰雖然車仔細細,但駕駛席寬敞,腳位不再因為軸距問題而頂腳。


彈︰加速沒有預期般有爆發力,有點失望。


記者:梁立勤


攝影:林栢鈞


編輯:黃仲兒


美術:楊永昌

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