2017年4月18日星期二

【汽車籽】電動硬頂13秒收摺 MX-5車主:唔夠軟篷有味道 | 2017-04-18 | | 蘋果日報

【汽車籽】電動硬頂13秒收摺 MX-5車主:唔夠軟篷有味道 | 2017-04-18 | | 蘋果日報

【汽車籽】電動硬頂13秒收摺 MX-5車主:唔夠軟篷有味道

【汽車籽:新車落地】
Mazda MX-5是很多車迷心中的一代名車,2015年推出第四代後,於2016年發表電動硬頂版本MX-5 RF,讓車迷有另一個選擇。新版本與軟篷版相差是否只是在硬頂和軟篷?操控性和其他方面有否不同?找來兩個MX-5車迷測試品評,兩人的英文名字巧合地都叫Jacky,意見亦相近,皆認為RF版外形美觀,卻欠缺了一點MX-5應有的開篷味道。


新舊MX-5聚首一堂,這個畫面實在有趣。

Mazda MX-5 RF的RF,全名是「Retractable Fastback」。車身設計與軟篷版本最大的分別,就是RF有點類近Porsche 911 Targa的設計。車尾有一個斜尾,像形成新增了的C柱位,在電動硬頂打開時,斜背會升起來,車尾的硬頂就會打開並自動覆蓋車頂,需時只約13秒,即使在時速10km/h以下都能打開和收摺。MX-5車主Jacky Ng和Jacky Lam認為收摺速度比他們預計中更快,但C柱的出現有點破壞整部車的觀感。「你驟眼看好像是另一個品牌的開篷車。不是硬頂的版本會貼近一點MX-5的傳統。」MX-5的傳統樣子是怎樣?兩人都認同是一種古典味,RF版本有點似現代的歐洲車。
至於內櫳設計和空間感,兩人異口同聲表示分別不大,整體設計都是向歐洲車靠攏,駕駛最新第四代的Jacky Lam說兩款車在內櫳上沒甚麼分別,對於歐洲風的內櫳設計,他認為可以接受,畢竟是新車,要迎合大眾口味。反而駕駛首代的Jacky Ng有微言:「例如調校軚盤的位置角度和座椅竟不是電動,令我很驚訝,這部車如此多電動的東西,這些細節卻不是用電,我覺得很奇怪,這部車現代得來又並非全現代。」至於舒適度,他就十分滿意,皮革包覆座椅承托力佳。


電動硬頂啟動時,斜背會打開,裏面的硬頂就會升起,整個收摺時間約13秒。


車尾部份有一個斜背,形成新增的C柱,車迷或會認為開篷感覺不夠強烈。


軟篷(右)和電動硬頂版本並排來看,電動硬頂版的長度看似較短,其實一樣,反而高度比軟篷版高5mm。

操控靈活 識玩要玩棍波

RF版本的性能與軟篷版一樣,2.0公升SKYACTIV-G直四引擎,沒有Turbo,馬力有160匹,扭力則是200Nm,談不上兇猛。不過,它有棍波,兩位Jacky都說MX-5就是要玩棍波:「新一代MX-5雖然用電子,但操控性近似是初代棍波版本。避震絕對不硬,卻又不是軟腍腍,行走一般的街道表現極佳,舉個例子,你想突然間有點趣味性,它能做到,你想舒舒服服駕駛,它又可以給予。匹數不算大,速度亦不是好快,不過一樣有推背感。車重多了45公斤,但感覺差不遠。」
在香港經常下雨,駕駛開篷車開了篷的話,遇上雨天怎算?Jacky Ng笑言:「下大雨就肯定不行啦,微微雨無妨,雨粉難以進入車廂,這與行車時的空氣動力出色有關。玩得開篷車,我都會習慣兩邊開玻璃窗,只是頭頂會有微風吹到。」試駕一個下午,雙Jacky有否心動想換車呢?「如果RF版的C柱位置可以消失,令車身外觀變回軟篷版的感覺,可能會考慮吧。因為軟篷版的外表,已經有足夠的吸引力,真的好漂亮。我覺得這部車像我們所說的NA,即是第一代,它有那個味道。」粉絲對於傳統,總有一份執着。


MX-5識玩,一定要玩棍波吧!


錶板最左邊有一個4.6吋小顯示屏,頂篷收摺時會有顯示。


Jacky Lam:20年擁有開篷車的夢想,半年前下定決定買新一代MX-5,是人生第一部開篷車。


Jacky Ng:玩了MX-5五年,是首代車款的車主,愛上MX-5的原因是:「鍾情小巧和古典車,全手動可操控在自己手上,不像電子由電腦操控。」

四代MX-5 由可愛變有型

今日成為名車之一,Mazda MX-5的全球銷量已達100萬部,其歷史你又知道多少呢?自1989年推出至今,已經歷四代。原來開發初期,MX-5是由日本和美國團隊共同研發,名稱有不同版本,日本稱為「Roadster」、美國叫「Miata」、其他地區則是「MX-5」。Miata 是古德語,有報酬的意思。初代以NA為代號,它的雙圓形大眼仔跳燈是最具標誌性的設計,馬力不大,卻有靈活、輕巧的操控表現。到了第二代代號NB ,獲得用家意見後,大幅強化車身剛性。儘管難免增加車重,可是整體來說依舊保持車輕。車身外形變動不大,可惜是取消了跳燈設計,更曾經推出過Turbo版本的限量版Roadster Turbo。基本上,第二代是初代的進化版。第三代的NC有頗多的改動,有些車迷覺得這一代失去傳統味道。由2005年至2015年這十年間,讓車迷對Mazda MX-5的留下深刻印象。來到第四代,即最新一代ND,由於Mazda的「魂動設計」方針,MX-5由圓滑變成豐富了菱棱角和線條美,可愛轉為有型,更符合現代汽車的風格。


的骰、輕巧和靈活,加上標誌性的跳燈設計,讓初代MX-5有着活潑個性。


第二代的外形變大了一點,但整體上沒大變化,可惜的是沒有了跳燈設計。


第三代變得有型時尚,車頭卻有點笨重感覺。

Mazda MX-5 RF Spec.

引擎:1,998cc SKYACTIV-G直四
馬力:160匹/6,000rpm
扭力:200Nm/4,600rpm
波箱:SKYACTIV-MT 6速棍波
油耗:14.9km/L
售價︰$459,500起(棍波)
查詢︰宏益汽車(九龍灣宏照道

記者:梁立勤
攝影:伍慶泉
編輯:謝慧珊
美術:楊永昌

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