2017年10月5日星期四

涼 薄 - 古德明 | 2017-10-05 | | 蘋果日報

涼 薄 - 古德明 | 2017-10-05 | | 蘋果日報

涼 薄 - 古德明

九月二十二日,有巴士失事,死者三人,傷者三十人。原來司機一連五天每天工作十三小時,不是鐵打銅鑄,怎能不力竭筋疲。
又原來巴士司機每天工作十小時,每月工資也不過一萬二千元左右,要租小小套房棲身,尚且不足,更不要說其他生活開支,甚至養妻育兒。拚命加班,是無可奈何的事。而根據當局規定,巴士司機每天最多可以工作十四小時。今天香港工人的待遇,於此可見一斑。
照理,要防止這類巴士事故,司機必須減工時,加工資。但新香港政府高官每月坐收三、四十萬元俸祿之外,還有津貼無數,眼界自然與我輩小民不同。政務司長張建宗說:「交通安全和標準工時是兩回事,不可混為一談。全港標準工時問題複雜,必須聽取勞資雙方意見。」其實勞工界意見早就有了,只是資本家不同意。於是新香港政府「聽取勞資雙方意見」多年,還要千秋萬世聽取下去。
行政長官鄭月娥官秩比張建宗高,眼界當然較廣。她解決巴士司機工作過勞的辦法是:「香港勞動力不足,應輸入外地勞工。」外地廉價勞工輸入,香港小民工資一定更低,令商家更富,官家更肥,香港人均收入更高,只是「人均收入」不等於分配平均一點而已。把小民工資越壓越低,教他們不得不夜以繼日工作,就是當局對九月二十二日巴士事故的態度。而他們最近還痛斥人家「涼薄」。



Z88

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